日期：2021-12-24

來源：湖北日報

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湖北日報全媒記者 張愛虎

新能源汽車行業，高新技術產業新賽道。近幾年，全球新能源車成為投資風口。統計資料顯示，新能源車銷量已達2124萬輛。

造新能源車，關鍵之一在于電池材料。權威機構安泰科對國內三元前驅體廠商的出貨量統計顯示，格林美2016年至2021年11月生產的三元前驅體總量達27.93萬噸。三元前驅體，新能源汽車電池的正極材料“芯”，平均每輛車要用100公斤。以此計算，格林美裝配了279.3萬輛三元電池新能源車，占同期全球三元電池新能源車的17%，穩居全球第二。

三元電池占主流

根據安泰科的統計數據計算，全球三元電池汽車銷量占新能源汽車銷量比重的77.4%，三元電池汽車占據絕對主導地位。

“新能源汽車電池，有多條技術路線?！?格林美鈷鎳鎢廢物再生與新材料研究院院長張坤介紹，一是磷酸鐵鋰電池，一是三元電池。一般而言，磷酸鐵鋰電池能量密度低，直到去年通過電池刀片設計才解決能量密度問題，不耐低溫，氣溫低于0℃時迅速失電，因而難以在高寒冷地區應用。而三元電池能量密度高，能耐零下20℃的超低溫，市場應用前景廣闊。

早在上世紀90年代，新加坡華人就開始了三元材料的研究，日本企業實現商業化，韓國企業將產業做大。三元材料產業迅速發展，但一直無法大面積推廣。

原因何在？原來，三元材料有鎳、鈷、鋁和鎳、鈷、錳兩個方向，難易程度不一樣。大家蜂擁而上，圍繞難度低的低鎳方向上產線，但無法滿足消費者對續航里程的需要。三元材料中鎳含量越高，電能密度越高，續航里程越長。但高鎳產品化學穩定性不好，需不斷改善提升性能。

經過多年研發，2018年，格林美高鎳產品提升性能，續航里程達到800公里，開始在市場上發力。

建成國家級技術中心

在格林美荊門公司，國家電子廢棄物循環利用工程技術研究中心的招牌引人注目。該中心下設三大實驗室，承擔著廢舊電池資源化、稀缺資源的循環利用、新能源材料以及鈷鎳鎢粉末的技術攻關工作。兩層3600平方米，屬于分析檢測中心，擁有國家認可實驗室CNAS認證和國家計量檢測CMA認證，是服務國家、支撐行業的公共技術平臺。

“這臺設備100萬元，這臺設備500多萬元，這臺設備1000多萬元。”一路上，格林美集團分析檢測中心副主任向圣萍介紹：“這里的設備，足夠支撐一名博士后完成論文需要的所有實驗?！睓z測室內，大小試管內，裝著各種液體，技術人員正在做實驗?！斑@里三班倒24小時不停，自動化程度很高，早就不再用人工洗試管了。”

該中心不僅可做精細度高的各類實驗，還與產品小試、中試結合，放大實驗效果，為產品定型奠定基礎。

少為人知的是，這個國家級技術中心的建設，國外客戶起了臨門一腳的作用。

早年間，格林美計劃向S公司供應三元材料，該公司前來考察時提出，要建設一流的企業實驗室，否則免談。送走客人，董事長許開華拍板，投資2000萬元建實驗室。高鎳產品對磁性異物要求高，需要將磁性異物從300ppb降到5ppb以下。格林美請來韓國專家指導，更換關鍵設備，重新梳理流程，按期實現產品質量達標，最終成功抓住訂單。

缺少科研人才，投入巨資培養。領軍人才李琴香介紹，自入職以來，自己從未伸手要待遇，但收到工資時，經常懷疑公司是不是發多了。公司也沒有因為她一年消耗400多萬元的實驗耗材而責難，而是不斷幫她優化實驗方案，還讓她帶團隊自己設計產線。

5年投入研發資金25億元，連續4年每年花1000萬元重獎領軍人才。依托雄厚的技術力量，格林美的電子廢棄物綠色循環關鍵技術及產業化榮獲國家科技進步二等獎。

印尼布局建工廠

隨著三元材料普及，特別是高鎳三元材料面市，中國鎳資源已遠遠不能滿足需求。

國內進一步擴大產能。8月，格林美在荊門投資10億元建廠，計劃新增10萬噸鈷鎳鹽產品。如今工廠已進入安裝階段，預計明年一季度可投產。

格林美還把目光投向海外。早在2019年初，格林美與境內外4家公司合資，成立青美邦新能源材料有限公司，在印尼中蘇拉威西省建設電池級鎳化學產品濕法冶煉基地，打造具有全球競爭力的“資源—材料—動力電池”全產業鏈，為中國新能源提供鎳資源保障。項目總投資9.98億美元，是湖北企業在印尼投資的最大項目，其中荊門格林美公司出資3億多美元。

李琴香拋下年幼的孩子，孤身去了印尼。吃難以下咽的盒飯，坐過最久的船，蹚過最蜿蜒的海。她說，在印尼經歷的6.9級地震至今令人后怕，穿著睡衣、踩上拖鞋，拿著手機就跑出去避難。條件很苦，但收獲很甜?！皩ξ乙粋€冶金專業的人來說，印尼青美邦項目就是一個鎳資源盛典。青美邦存在的意義，就是為格林美三元材料的全球市場銷售奠定堅實的原料基礎，就是穩定中國新能源所需的戰略鎳資源保障?！?